Меню

Теги для нашей библиотеки:

Рефераты бесплатно, доклады, курсовые работы, рефераты бесплатно, реферат, рефераты, рефераты скачать, Рефераты бесплатно, большая бибилиотека рефератов, и многое другое.


  Двухпролетный балластер ЭЛБ-3ТС

Двухпролетный балластер ЭЛБ-3ТС

Сибирский государственный университет путей сообщения

Кафедра « Механизация путевых, погрузочно-разгрузочных и строительных работ »









Двухпролетный балластер ЭЛБ-3ТС


Курсовой проект по дисциплине «Устройство и основы расчета путевых машин»


Пояснительная записка

ПМ.М411.07.00.00.00 ПЗ











2008

Содержание


1 Назначение, работа и устройство машины ЭЛБ-3ТС

2 Электрическая схема механизма прикрытия крыла машины ЭЛБ-3ТС

3 Определение основных параметров машины и рабочего оборудования

3.1 Производственно-технологические требования к рабочему оборудованию

3.2 Геометрические параметры дозатора

3.3 Кинематические параметры дозатора

3.4 Силы, действующие на дозатор машины ЭЛБ-3ТС

3.5 Конструирование частей дозатора машины ЭЛБ-3ТС

4 Проектирование механизма прикрытия крыла дозатора

4.1 Определение мощности привода

4.2 Расчет передачи винт-гайка

4.3 Расчет ползуна и направляющей механизма прикрытия крыла

5 Исследовательская часть проекта

6 Меры безопасности при работе машины

Список использованных источников


1 Назначение, работа и устройство машины ЭЛБ-3ТС


Электробалластер ЭЛБ-3ТС предназначен для подъемки железнодорожного пути с рельсами всех типов на деревянных и железобетонных шпалах, сдвижки пути одновременно с подъемкой, подборки щебня с обочин пути, перемещение его к концам шпал и формирования плеч и откосов балластной призмы.

Электробалластер ЭЛБ-3ТС применяется для строительстве как двухпутных, так и однопутных участков новых линий, при сооружении вторых путей, а также при капитальном ремонте действующих линий.

Устройство электробалластера ЭЛБ-3ТС приведено на рисунке 1.


1-передняя тележка; 2- будка машинного отделения; 3, 6, 11, 16-щетки: рельсовая, шпальные, шпально-рельсовые; 4-дозатор; 5-пульт управления дозатором; 7-четырехосная тележка; 8-направляющая ферма; 9-междуферменный шарнир; 10 - центральный пульт управления; 12 - механизм подъема и сдвига пути с электромагнитами; 13 - балластерная рама; 14 - рабочая ферма; 15- компрессор; 17 - задняя двухосная тележка; 18 - хозяйственная будка

Рисунок 1 - Электробалластер ЭЛБ-3ТС


Электробалластер ЭЛБ-3ТС состоит из двух ферм: рабочей 14 и направляющей 8. Фермы соединены междуферменным шарниром 9, опираются на тележки 1, 7, 17. На рабочей ферме расположены рабочие органы: механизм подъема, сдвига и перекоса пути 12, балластерная рама 13, шпальные щетки 11, шпально-рельсовые щетки 16, центральный пульт управления 10, хозяйственная будка 18 и компрессор 15; на направляющей ферме - дозатор 4, пульт управления 5, рельсовые щетки 3 и 6, будка 2 с установленной в ней электростанцией.

Краткая техническая характеристика электробалластера ЭЛБ-3ТС приведена в таблице 1.


Таблица 1- Техническая характеристика электробалластера ЭЛБ-3ТС [2]

Параметры

ЭЛБ-3МК

Скорость, м/с: при подъемки пути при дозировке пути транспортная

 1,39-2,78 1,39-4,17 22,2

Подъемная сила электромагнитов, кН

431

Высота подъема, мм

400

Ход механизма сдвига, мм

250

Мощность электростанции, кВт

100

Масса машины, т

122


На рисунке 2 приведены этапы работы электробалластера ЭЛБ-3ТС.

1 - ВСП после прохода основных машин; 2 - ВСП после выгрузки балласта в путь; 3 - дозировка балласта в путь; 4 - подъемка и частичная сдвижка пути

Рисунок 2 - Этапы работы машины электробалластера ЭЛБ-3ТС


Первый этап показывает состояние пути после прохода основных машин, перед проходом хоппер - дозатора, для выгрузки балласта в путь. Второй этап показывает ВСП после прохода хоппер - дозатора, после выгрузки балласта в путь. Третий этап - после дозировки выгруженного ранее в путь балласта. Четвертый этап показывает состояние ВСП после прохода пути электробалластера ЭЛБ-3ТС. На четвертом этапе произведена подъемка пути и частичная сдвижка в проектное положение.


2 Электрическая схема механизма прикрытия крыла машины ЭЛБ-3ТС


Если выключатель QS1 включен, то для пуска двигателя достаточно нажать кнопку SB2. При этом получает питание катушка контактора KMВ, замыкаются главные контакты в силовой цепи, и статор двигателя присоединяется к сети. Одновременно в цепи управления закрывается замыкающий вспомогательный контакт КМВ, блокирующий кнопку SB2, после чего эту кнопку не нужно больше удерживать в нажатом состоянии, так как цепь катушки контактора КМВ остается замкнутой. Кнопка за счет действия пружины возвращается в исходное положение.

В схеме предусмотрена защита двигателя плавкими предохранителями от коротких замыканий и тепловыми реле КК от перегрузок.

Для реверсирования необходимо нажать кнопку SB1, а затем SB3, что приведет к отключению КМВ и включению КМН, а дальше по тому же принципу что и при пуске вперед с помощью размыкающих вспомогательных контактов КМВ и КМН, что так же исключает возможность одновременного включения контакторов КМВ и КМН.


3 Определение основных параметров машины и рабочего оборудования

3.1 Производственно-технологические требования к рабочему оборудованию


- дозатор должен обеспечивать работу с любым видом балласта;

- дозатор должен повторять форму балластной призмы;

- механизмы дозатора должны быть подвижными, чтобы обеспечить требуемый угол наклона;

- приводы механизмов дозатора должны обеспечивать скорость прикрытия, наклона и подъема крыльев из условия безопасного производства работ.


3.2 Геометрические параметры дозатора


Расчет и выбор параметров дозатора производят с целью обеспечения возможности формирования балластной призмы в соответствии с заданным типом верхнего строения пути. К геометрическим параметрам относят: параметры, определяющие расположение частей и элементов дозатора относительно рельсошпальной решетки или поверхности балластной призмы; размеры частей; параметры, определяющие взаимное расположение частей и элементов дозатора.

Требуемая толщина слоя балласта , м [1]:


, (1)


где - толщина слоя балласта по заданию, =0,35 м;

 - высота подъема РШР, м.

Для определения высоты подъема  построены схемы: а - схема для определения объема дозировки; б - схема для определения объемов шпалы и подъемки.


а)

б)

а - схема для определения объема дозировки; б - схема для определения объемов шпалы и подъемки

Рисунок 3 - Схемы для определения высоты подъема РШР


По заданию даны условия, при которых необходимо разработать дозатор электробалластера ЭЛБ-3ТС:

а) шпалы деревянные: ;


;

.

б) рельсы Р50: (в расчете учитываем высоту подкладки


).


в) плечо  .

Для определения  рассматривается равенство объема балласта подъемки  и разности объема балласта, задозированного над РШР , и объема шпалы  [1]:


, (2)

где  - объем балласта подъема РШР;

 - объем балласта, задозированного над РШР;

 - объем шпалы.

;

.

.


Требуемая толщина слоя балласта , м:


.


Размеры щита дозатора определяют вписыванием его в подферменное пространство с учетом нижнего очертания габарита подвижного состава.

Длина щита дозатора , м [1]:

, (3)

.


Наибольшая высота щита , м [1]:


, (4)


где  - расстояние от нижнего уровня головки рельса до нижнего пояса фермы, м ( по прототипу);  - расстояние от уровня головки рельса до самой нижней части дозатора, м ( из условия безопасности).


.


Рисунок 4 - Схема для определения высоты щита


На рисунке 5 представлена конструктивная схема дозатора машины электробаллаастер ЭЛБ-3ТС. По этой схеме проектируется щит, корень крыла, крыло и подкрылок.

Боковое крыло проектируют с учетом поперечного профиля пути и размеров балластной призмы и щита.

Высота корня крыла принята по прототипу: . Длина корня крыла определяется по конструкционной схеме. , т.е. длина корня крыла соответствует длине между точками 1 и 2 в горизонтальной плоскости, где  - в натуральную величину.


.


Длина основной части крыла ,м [1]:


, (5)


где x,y,z - координаты точек 1 и 2, мм [1].


;

;

;

;

;

.

.


Определение положения шарниров механизма прикрытия крыла [1]:


мм;

мм;

мм.


По прототипу принимаем =625 мм; .

3.3 Кинематические параметры дозатора


Условия расчета: на крыло действуют нагрузки от сил сопротивления балласта резанию, производится прикрытие крыла от  до  с целью обхода препятствия или уменьшения объема захватываемого балласта.


Рисунок 6 - Схема для определения скорости прикрытия крыла


Скорость прикрытия крыла определяется из условия безопасного производства работ: крыло должно быть прикрыто от  до  на расстоянии 25м [1]:


 или , (6)


где  - рабочая скорость машины;

 - ход ползуна (=1,1м);

=25м - из условия безопасного производства работ.

.


Предварительные расчеты показали, что при такой скорости необходим двигатель большой мощностью. Поэтому необходимо уменьшить скорость прикрытия крыла. Принимаем скорость прикрытия крыла =0,06 м/с.


3.4 Силы, действующие на дозатор машины ЭЛБ-3ТС


Дозатор режет балласт и перемещает его вдоль и поперек пути. При этом могут быть два случая. Первый - машина перемещается на прямом участке, два крыла раскрыты симметрично на рабочий угол. Второй случай - машина перемещается на кривом участке пути расчетного радиуса, одно из крыльев открыто на максимальный рабочий угол, другое - на минимальный рабочий угол.

Для определения сил, действующих на части дозатора, составлена расчетная схема, изображенная на рисунке 7.

Рисунок 7 - Схема для определения сил, действующих на дозатор


Сила сопротивления балласта резанию для корня крыла , Н [1]:


, (7)


где к - коэффициент сопротивления балласта резанию, кПа (для гравия ) [2];

 - глубина резания щебня корнем крыла, м (=0,15м);

 - длина режущей части корня крыла, м (=0,9м).


.


Сила сопротивления балласта волочению для корня крыла , Н[1]:


, (8)


где  - плотность балласта, ( для гравия ) [2];

 - высота корня крыла, м () [2];

 - ускорение свободного падения, ();

 - коэффициент внутреннего трения балласта () [2].


.


Сила сопротивления балласта резанию подкрылка , Н [1]:


, (9)


где  - глубина резания щебня подкрылком, м (=0,15м);

 - длина режущей части подкрылка, м (=0,75м).


.


Сила сопротивления балласта волочению для подкрылка , Н [1]:


, (10)

где  - высота подкрылка, м () [2];


.


Сила сопротивления балласта резанию щита , Н [1]:


, (11)


где  - глубина резания щебня щитом, м (=0,15м);

 - длина режущей части щита, м (=2,2м).


.


Сила сопротивления балласта волочению для щита , Н [1]:


, (12)


где  - высота щита, м () [2];


.


Сила сопротивления балласта резанию для основной части крыла , Н [1]:


, (13)

где  - глубина резания щебня основной частью крыла, м (=0,15м);

 - длина режущей части основной части крыла, м (=2,044м).

 - коэффициент сопротивления балласта резанию с учетом прижатия режущей кромки крыла к обрабатываемой поверхности, кПа ()[1].


.


Сила на перемещение призмы волочения основной части крыла , Н [1]:


, (14)


где , ,  ,

- средняя высота откосной части крыла, м.

Подставляя  в формулу (14), получим [1]:


 (15)

;

;

;

.


Сила трения балласта вдоль крыла , Н [1]:


, (16)


где - коэффициент трения балласта о сталь (= 0,35) [2].


.


3.5 Конструирование частей дозатора машины ЭЛБ-3ТС


При разработке металлоконструкций частей дозатора и узлов их соединений рассматривают характерные случаи нагружения дозатора при реализации полной силы тяги локомотива.

Первый случай - машина перемещается под уклон, оба крыла раскрыты на рабочий угол. Второй случай - машина перемещается на прямом горизонтальном участке, одно крыло раскрыто на наибольший рабочий угол, второе полностью прикрыто; третий случай - машина на прямом горизонтальном участке, одно крыло раскрыто на минимальный рабочий угол, второе полностью прикрыто.

Первые два случая рассматриваются при расчете крыла на прочность. При расчете крыла на прочность в первом приближении принимают расчетную схему: крыло как балка на двух опорах с одной консолью; по длине балки действуют равномерно распределенные нагрузки [1]:


; , (17)

где , - силы, рассчитанные для конкретного случая, кН;

- длина крыла без учета длины подкрылка.

Суммарные силы резания и волочения, действующие на крыло дозатора:


;

.

.


Распределенные нагрузки от сил резания и волочения, действующие по длине крыла:


;

.


Рисунок 8 - Схема для определения изгибающего момента, действующего на крыло

Реакции опор в шарнирах С и Е:


: ;

.

: ;

.


Для определения опасного сечения строится эпюра изгибающего момента:

1 участок (0)


;

; ;

; ;

; .


2 участок (0)


;

; ;

; .

Рисунок 9 - Схема для определения крутящего момента, действующего на крыло


Для определения опасного сечения строится эпюра крутящего момента:

1 участок (0)


;

; ;

; .


2 участок (0)

; ;

; .

.


3 участок (0)


; ;

; .

.    


Для определения размеров сечения в наиболее опасном сечении находим приведенный момент от изгибающего и крутящего моментов [10]:


. (18)


Наиболее опасное сечение Б-Б:


.

Рисунок 10 - Схема наиболее опасного сечения


Момент сопротивления опасного сечения [10]:


.

.


Напряжение в наиболее опасном сечении [10]:


 .

- условие выполняется.


При расчете щита на прочность рассматривают первый и третий случаи нагружения дозатора. Для первого случая принимают следующую расчетную схему: щит как двухконсольная балка, на длине которой действуют равномерно распределенные нагрузки [1]:


; , (19)


Распределенные нагрузки от сил резания и волочения, действующие по щит:


;

.


Расстояние от консоли до ролика принято по прототипу: .


Рисунок 11 - Схема для определения изгибающего и крутящего моментов, действующих на щит

На щит со стороны крыла действует сила , Н:


.


Реакции опор в шарнирах А и В:


: ;

: ;

.


Для определения опасного сечения строится эпюра изгибающего момента:

1 участок (0)


;

; ;

; .


2 участок (0)

;

; ;

; .


3 участок (0)


;

;  ;

;


Для третьего случая нагружения принимают расчетную схему: щит как двухконсольная балка, на длине которой действуют равномерно распределенная нагрузка, сила на консоли от опирания крыла, происходит скручивание щита.

Рисунок 12 - Схема действия крутящего момента на щит


Для определения опасного сечения строится эпюра крутящего момента:

1 участок (0)


;

; ;

;


Для определения размеров сечения в наиболее опасном сечении находим приведенный момент от изгибающего и крутящего моментов [10]:


.


Наиболее опасное сечение N-N:

.


Рисунок 13 - Схема наиболее опасного сечения


Момент сопротивления опасного сечения [10]:


.

.


Напряжение в наиболее опасном сечении [10]:


 .

- условие выполняется.

4 Проектирование механизма прикрытия крыла дозатора

4.1 Определение мощности привода


Разработка механизмов сводится к определению сил и затрат мощности при выполнении рабочих операций, подбору элементов привода механизмов, расчету отдельных узлов и деталей.

Условия расчета такие же, что и при определении кинематических параметров и сил, действующих на дозатор.

Схема к расчету приведена на рисунке 14.


Рисунок 14 - Схема к расчету механизма прикрытия крыла


Для расчета силы  все силы резания балласта и от призмы волочения, действующие на части крыла при работе, проектируют на горизонтальную плоскость и приводят к двум силам и . Составляют уравнение суммы моментов этих сил относительно шарнира, соединяющего щит и крыло, и определяют составляющую усилия , действующую в узле Е перпендикулярно плоскости крыла.

: ,

где ; .

.


Сила  является проекцией  тяги в горизонтальной плоскости [1]:


, (20)


где  - угол между горизонтальной проекцией оси тяги и вектором силы , град.


.


По известной  определяют силу  [1]:


, (21)


где  - угол наклона тяги к горизонтальной плоскости, град.


.


По известной  рассчитывают  в выходном звене механизма [1]:


, (22)

где  и  - составляющие силы  в плоскости тяги, кН; - коэффициент трения в ползуне (=0,5) [6].


;

.

.


Мощность привода механизма прикрытия крыла [1]:


, (23)


где -КПД механизма,  [6];  - скорость прикрытия крыла.


.


Принят электродвигатель трехфазный асинхронный короткозамкнутый 4А132S4У3 с параметрами: ; .

4.2 Расчет передачи винт-гайка


Передача винт - гайка служит для преобразования вращательного движения в поступательное. Основным критерием резьбы винтовых механизмов является износостойкость.

Из условия износостойкости определяем диаметр винта [9]:

, (24)

где =0,5 - трапецеидальная и прямоугольная резьба; =2,0 - коэффициент высоты гайки; []=4..6 МПа - незакаленная сталь - чугун.

.

Принимаем стандартный диаметр .

Выбрана резьба 48х5 [7]: ; ; ; ; .

;

Принимаем .

Проверяем выбранную резьбу по напряжениям [9]:

; (25)

.


4.3 Расчет ползуна и направляющей механизма прикрытия крыла

Для определения диаметра направляющей механизма прикрытия крыла необходимо построить эпюру изгибающего момента, действующего на направляющую. Для этого определим реакции в опорах А и В.

На направляющую действуют момент и сила от составляющих силы :

,

где  - эксцентриситет от  до шарнира (принят =0,1м).

Для определения реакций в опорах А и В составим уравнение момента.

: ;

.

: ;

.


Рисунок 15 - Схема для определения сечения направляющей механизма прикрытия крыла

1 участок (0)


;

; ;

; .


2 участок (0)

;

; ;

; .


Момент сопротивления опасного сечения [10]:


, (26)


где .


.


Напряжение в опасном сечении [10]:


 .

- условие выполняется.


Принимается направляющая круглого полого сечения: ; .

Втулка, применяемая в ползуне, выбирается из условий:


, (27)

, (28)


что означает: удельная нагрузка на единицу расчетной поверхности вкладыша не должна превышать допускаемой величины.

.


Принимается втулка с внутренним диаметром , наружным диаметром  и длиной  [8].


.


Принята втулка А 100/115 х 140 ГОСТ 1978 [8].


5 Исследовательская часть проекта


По заданию необходимо исследовать изменение наклона подрезного ножа на боковом крыле:


,


где - изменение нагрузки, действующей на крыло;

- угол резания, град (;;).


;

;

.


Рисунок 16 - График изменения нагрузки резания, действующей на основную часть крыла

6 Меры безопасности при работе машины


1. К работе на машине допускаются лица, прошедшие медицинский осмотр, как лица, связанные с движением поездов, воздействием шума и вибрации.

2. Обслуживающий персонал машины должен быть обеспечен спецодеждой. Во время работы одежда должна быть застегнута, стянута поясом, а волосы должны быть убраны под головной убор.

3. Запрещается приступать к работе при наличии следующих неисправностей:

- при подъеме путевой решетки электромагнитный подъемник сбрасывает ее;

- при нормальном напряжении электромагнитный подъемник сбрасывает путь;

-при движении электромагниты сбрасывают поднятую путевую решетку;

-при включении механизма поворота крыла дозатора крыло не поворачивается;

- при наличии неисправности в электрической, гидравлической и пневматической систем;

- неисправность тормозной системы;

- неисправность звуковой и световой сигналов;

- неисправность ходовых частей и автосцепок.

4. Для обеспечения нормальной работы деталей и их сопряжений, а также для своевременного выявления и устранения возникающих дефектов необходимо проводить техническое обслуживание, состоящее из ежемесячных и периодических уходов за механизмами машины.

5. Проверку основных рабочих органов производят машинист и его помощник.

6. Машину необходимо содержать в чистоте, следить, чтобы в кабинах, на ступеньках и поручнях не было масла и грязи.

7. Машина должна быть снабжена огнетушителями, расположенными в легкодоступном месте, полностью готовыми к применению.

8. Не допускается хранение и перевозка в кабинах машины легковоспламеняющихся веществ.

9. Перед выездом машины на перегон необходимо убедиться, что все рабочие органы приведены в транспортное положение и надежно закреплены.

10. Перед началом работы, в перерывах, во время работы и по окончании смены должен обязательно выполняться весь объем контрольно-осмотровых работ.

11. При работе на машине запрещается находиться на расстоянии ближе 1 м от работающих органов машины.

12. Всем членам обслуживающей машину бригады запрещается находиться на междупутье во время работы машины и пропуске поездов по соседнему пути. После оповещения приближения поезда по соседнему пути все указанные лица, за исключением находящихся в кабинах машины, должны сойти на обочину пути в место, указанное руководителем работ.

13. Запрещается сходить с машины и садиться на нее во время движения.

14. Запрещается работа машины в темное время суток при неисправных фарах освещения рабочих органов и пути в зоне их работы.

15. Машина должна быть снабжена аптечкой с набором медикаментов и перевязочных средств для оказания первой медицинской помощи.


Список использованных источников


1. адорин Г. П. Дозирующие и профилирующие устройства путевых машин: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2000. - 38 с.

2. Путевые машины: Учебник для вузов ж.-д. транспорта/ Под редакцией С. А. Соломонова. - 2-е издание, переработанное и дополненное - М.: Транспорт, 1985. - 375 с.

3. Машины и механизмы для путевого хозяйства: Учебник для техникумов ж.-д. транспорта/ Под редакцией С. А. Соломонова. - 3-е издание, переработанное и дополненное - М.: Транспорт, 1984. 440 с.

4. Толмазов А. Ф. Электробалластеры: материал технической информации.- М.: Транспорт, 1965. 151 с.

5. Соломонов С. А. Балластировочные, щебнеочистительные машины и хоппер - дозаторы. М.: Транспорт, 1991. 336 с.

6. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие/ С. А. Чернавский, К. Н. Боков, И. М. Чернин, Г. М. Ицкович, В. П. Козинцов. - 3-е издание, стереотипное. - М.: ООО ТИД «Альянс», 2005. - 416 с.

7. Анурьев В. И. Справочник конструктора - машиностроителя. М., 2001; Т.1. 728с.

8. Анурьев В. И. Справочник конструктора - машиностроителя. М., 2001; Т.2.

9. Иванов М. Н. Детали машин: Учебник для студентов высших технических учебных заведений. - 5-е издание, переработанное - М.: Высшая школа, 1991. - 383 с.

10. Ахметзянов М. Х., Лазарев И. Б. Сопротивление материалов. Учебное пособие для вузов. Новосибирск: СГУПС, 1997. 300 с.

11.СТО СГУПС 1.01СДМ.01-2007. Система управления качеством. Курсовой и дипломный проекты. Требования к оформлению. Новосибирск, 2007. 60 с.



Рекомендуем

Опрос

Какой формат работ для вас удобней?

doc
pdf
djvu
fb2
chm
txt
другой


Результаты опроса
Все опросы